先日、部分的に研磨処理前後のボディの比較をご紹介致しました、ポルシェ997カレラSです。
本日も、引き続きボディコーティングの下地処理工程についてご紹介させて頂きます。
本日は樹脂パーツのクリーニング・コーティングの工程です。

↑まずはドアミラーの土台部分です。
このパーツは、多くの車種で樹脂素材を用いていますよね。
ミラーは洗ったり、拭きあげたりとメンテナンスをされているオーナー様も多いかと思うのですが、ミラーを覆うボディや、その土台部分は意外にも(？)見落とされがちです。
車外側からも、運転席からも視界に入る部分ですから、気持ちよくキレイにしておきたいですよね。

↑こちらの2枚は、泥除けパーツですね。
足回りですから、汚れていて当然です。...が、だからこそ、キレイに保たれていれば、それだけで車全体の印象が良くなります！
たかが泥汚れ、砂埃...と、油断しないで下さいね。
長期間放置していると、固着してしまい、除去しきれなくなってしまいます。
洗車時に少しでも洗い流しておくと良いのですが...困った時にはマジックジャパンにお任せ下さい。
ギラギラと輝き過ぎず、自然な黒光りを取り戻しました！！

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先日、部分的に研磨処理前後のボディの違いをご紹介致しました、BMW X3です。
引き続き、下地処理工程をご紹介致します。
本日は樹脂パーツのクリーニング・コーティングについてご紹介致します。

↑まずはフロントバンパーからです。
このタイプの車種ですと、樹脂素材が多く使われていますよね。
その中でも、フロント、リアのバンパーは面積が広く、視線がいきやすい部分です。
大事な顔の一部でもありますから、入念にクリーニングを施し、専用のコーティングも施し、ご覧の通り自然な黒光りを実現しました！

↑フロントバンパーからフェンダーを通り、今度はサイドスカート部分です。
日ごろあまり気にする事のないパーツかもしれませんが、タイヤからの跳ね上げで泥や油汚れがたんまり付着しているのですよ。
地面に面しているスカートの下部なんかは、洗車時に見落としやすい部分ですよね。
ご安心ください、そんな部分もしっかりクリーニングを施しています。

↑サイドスカートからリアフェンダーを通って、今度はリアのバンパーです。
ここも、タイヤの跳ね上げ汚れが気になる部分ですね。
たかが泥汚れ、たかが水垢...と、油断しないで下さい。
樹脂素材は意外にもナイーブな素材で、簡単にシミや白化してしまいます。
定期的なクリーニング(洗車)が大切ですが、コーティングを施す事で、樹脂そのものにダメージが付着せず、コーティング皮膜が素材を保護します。
それでもやはり定期的なクリーニングは必要ですが、シャンプー洗車でサーっと汚れが落ちますので、メンテナンスは断然ラクになりますよ！

↑最後はドアミラーの付け根部分です。
この部分は、SUVだけではなく、多くの車種で樹脂素材が用いられていますよね。
地味なパーツですが、車外側からはもちろん、運転中も視界に入り、汚れているととても気になりませんか...？
ヒンジ部分は特に複雑な形状で、スポンジで擦る程度のクリーニングでは、細部のダメージは除去しきれません。
ウエス等も使って、細部まで入念にリーニングを施しました。

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先日、樹脂パーツのクリーニング・コーティング作業についてご紹介致しました、フォルクスワーゲン　パサートR36です。
本日はマフラーのクリーニング作業についてご紹介致します。

写真はクリーニングを終えたマフラーです。
どの車も、マフラーのクリーニングは本当に大変な作業で、とても時間がかかります...。
定期的にクリーニングが施されていれば、まだ良いのですが...ボディ本体程気にされていないと言うか、マフラーまで注目されているオーナー様は少ない様な印象を受けます。
確かに、ボディ全体からしてみれば、小さなパーツですし、特別目立つパーツでもありませんが、マフラーが磨き上げられていると、後ろ姿が引き締まって見えるのです！

こうして磨き上げてみると、新品に取り換えたと言っても分からない位、キレイになりましたよね！
気持ちの良い光沢感です！！

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先日、ボディの研磨処理前後のシミの状況についてご紹介致しました、フォルクスワーゲンR36　パサートです。
R-1ボディコーティングの施工ご依頼を頂き、お預かりしております。
本日は、ボディコーティングの工程の一つでもある、樹脂パーツのクリーニング・コーティング作業についてご紹介致します。

写真はどちらも、フロントバンパーのダクト部分です。
この部分は、樹脂素材を用いている車種が多いですよね！
特にパサートは、バンパーのかなりの面積を、この樹脂パーツが占めていますので、この部分の清潔感、光沢感は、車全体の印象を左右する、とても大事なポイントです。

ボディ鉄板部分のようにポリッシャーを使って研磨するのではなく、この様な細かい、小さいパーツは、ほとんど手作業で、地道にクリーニングを施していきます。
とくに、縦のラインと横のラインが交わるマス目のキワの部分は、シミや砂埃等ダメージが溜まり易い部分なのですが、なにせ細かいので、手間がかかります。
本当に地道な作業の繰り返しで、やっとダクト全体のクリーニング、コーティングを終えたのが、この写真です。
コーティングも、筆やウエス等を駆使し、手作業で行いましたよ！

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ガラスのシミ取り磨きや、ボディコーティングの細部のクリーニングの工程についてご紹介してきました、フォルクスワーゲン　ビートルです。
ウィンドウガラスシミ磨き、R-1ボディガラスコーティングと同時に樹脂パーツのクリーニング・コーティング施工のご依頼も頂きました。
本日は、その様子をご紹介させて頂きます。

↑まずは、フロントガラス下部の樹脂部分と、ワイパーアームから...。
フロントガラスの下部、この部分はガラスから流れた雨水と一緒に砂埃がたまり、シミ等のダメージが付着しやすいですよね。
ゴシゴシとこすって洗ってみても、水分が乾くとまたシミが...なんて事、経験ありませんか？
顔まわりのパーツですから、清潔に、自然な黒光りを維持しておきたい部分ですよね。

↑お次は、細部のクリーニング作業をご紹介した記事でも触れました、ドアミラーの付け根部分です。
この部分は、樹脂素材を用いている車種が多いですよね。
少しザラザラとして梨地の樹脂素材で、ザラザラの凹凸に細かな砂埃などのダメージが付着していました。
虫の付着も多い部分で、厄介な事に放置するとしつこいシミの原因になります。
ミラーを折りたたんだ状態でもクリーニングを施し、まるで新品の様な質感を取り戻しました。

↑こちらは、ナンバープレートの土台部分です。
こんなに地味なパーツまで！？と思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、より100%に近い仕上がりを実現する為には、こんなパーツも見落としません。

↑最後はルーフに取り付けられたアンテナです。
こちらも地味なパーツですし、ルーフ部分ですからあまり視界にも入らない部分ではありますが、それでもボディの一部です。
全体のバランスも、仕上がりを左右する重要なポイントになりますので、小さなパーツでも見落とす訳にはいかないです。

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