http://www.mjapan.org/ ガラスコーティング｜ボディコーティング｜カーフィルムのプロショップ「マジックジャパン」 ja Copyright 2012 Mon, 06 Feb 2012 18:57:57 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://www.rssboard.org/rss-specification 先日から、R-1ボディガラスコーティング施工についてご紹介しております、ポルシェ　ケイマンです。
ボディコーティングと同時にホイールコーティングのご依頼を頂き、施工致しました。
作業が立て込んでおりますので、簡単にご紹介させて頂きます。

純正のスポークタイプのホイールです。
シンプルな形状で、頑固なダメージの固着は目立ちませんでしたが、ナット周辺や、ホイールの内側はどうしてもクリーニングが困難な部分です。
足回りは、とても過酷な状況下にありますので、汚れは当たり前ですし、少々のダメージがあっても当たり前ですが、だからこそ、より新品時に近い清潔さを保っている事で、車全体の美観がアップして、印象が良くなりますよね。

マジックジャパンのホイールコーティングは、ボディコーティング同様、下地処理に力を注いでいます。
どんなに質の良いコーティング剤を使用しても、下地処理(クリーニング)をきちんと施していなければ、効果持続期間も短く、またコーティング性能も十分に発揮できません。
ホイールの表面は当たり前ですが、ホイールの内側や、キャリパーも可能な限りクリーニング・コーティングを施します。
もちろん、タイヤも可能な限り汚れを落とし、ホイールだけでなく足回り全体のクリーンアップを行っています。

足回りだけでもこうして手入れをすると、本当に見違える程、車全体の印象が良くなりますよ！

ホイールコーティング集
ホイールコーティング
￥3,150~(1本)

マジックジャパン
〒125-0052
東京都葛飾区柴又4-35-2
TEL : 03-3650-8004 ]]> http://www.mjapan.org/archives/2012/02/-8.html http://www.mjapan.org/archives/2012/02/-8.html Body Works Wheel Coating ガラス ケイマン コーティング ホイール ポルシェ 車 Mon, 06 Feb 2012 18:57:57 +0900 先日から、R-1ボディガラスコーティングについてご紹介しております、ポルシェ　ケイマンです。
細部のクリーニングや研磨処理前後の比較等、いくつかの記事に亘りご紹介してきました。
本日も引き続き下地処理工程についてご紹介いたします。

今回は、ボディ本体の鉄板部分ではなく、ヘッドライトやテールレンズ等のレンズ部分のクリーニングや磨き処理です。
最近の車ではあまり見かけませんが、ヘッドライトレンズは特に、白くくすんで透明感を失ってしまう事がありますよね。
元々はクリアだったはずなのに、いつに間にか線キズが無数に入ってしまい、それがあまりに多くなってくると、白くボヤーっと濁っているように見えるのです。
すると、とても古臭く、どうもパッとしない印象になってしまいますよね。

当然、鉄板パーツよりも柔らかく、熱にも強くない素材ですから、優しく圧を掛け過ぎないように研磨処理を施します。
ボディ本体の光沢感や質感ももちろん重要ですが、ヘッドライト等のレンズやガラス等の、クリアなパーツをよりクリアにすると、車全体が真新しいような、よみがえったように輝いて見えますよ！

今回はボディコーティングのオプションとして施工しましたが、レンズ磨き単体でも施工を承っております。
レンズのキズを除去する事で、ヘッドライトが明るく、視界がクリアになりますので、安全運転にもつながりますね！

ヘッドライトレンズ磨き・コーティング
￥16,800～

ボディガラスコーティング施工集
R-1ボディガラスコーティング
￥99,750～

マジックジャパン
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TEL : 03-3650-8004 ]]> http://www.mjapan.org/archives/2012/02/-7.html http://www.mjapan.org/archives/2012/02/-7.html Body Glass Coating Body Works ガラスコーティング ケイマン ボディ ポルシェ 東京 車 Sat, 04 Feb 2012 18:55:13 +0900 ボディコーティングの下地処理工程を進めており、先日は樹脂やゴム製パーツのクリーニング・コーティング施工についてご紹介致しました。
本日も引き続き細部のクリーニングについてご紹介致します。

↑ますはリアスポイラー周辺のクリーニングです。
リアスポイラーと言っても、様々な形状のモノがありますが、ボディと一体化していない、今回の様な形状の場合、特に注意するのは、スポイラーの裏側と言いますか...上から見える部分ではなく、ボディに向いている面(下の面)や、スポイラーの足の部分です。
面積の広い部分はポリッシャーを使い研磨処理も行いますが、足部分やスポイラーの下の面等は、ほとんど手作業でクリーニングや研磨処理を行います。

↑お次はフロントバンパーの下の面、地面に面している部分です。
この様に覗きこまないと見えない部分ですが...覗いてみると、実は結構なダメージを負っていて、その過酷な状況をうかがい知れます。
地面から跳ね上げた泥、枯れ葉、虫のこびり付き、油分を含む汚れ等、様々なダメージが付着しています。
見えないから...と言ってしまえばそれまでですが、こんな部分までもしっかりと目を配り、より100%に近い仕上がりを目指すのが、マジックジャパンの之ディコーティングです。

↑最後は、サイドスカートの下部です。
上のフロントバンパーの下部同様、見えない部分ではありますが、やはりこちらもしっかりとクリーニングを施します。
フロントと違うのは、こちらはタイヤの跳ね上げたダメージの付着がある事...。
これもまた頑固にこびり付いている事が多く、苦戦します。
日ごろの洗車では行きとどかない部分まで、入念にクリーニング致しました。

ボディガラスコーティング施工集
R-1ボディガラスコーティング
￥99,750～

マジックジャパン
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TEL : 03-3650-8004 ]]> http://www.mjapan.org/archives/2012/02/r15.html http://www.mjapan.org/archives/2012/02/r15.html Body Glass Coating Body Works ガラスコーティング クリーニング ボディ ポルシェ 東京 Fri, 03 Feb 2012 18:34:03 +0900 R-1ボディガラスコーティングでお預かり致しまして、下地処理を進めております。
本日は樹脂パーツのクリーニング・コーティングの工程についてご紹介させて頂きます。

↑まずは足回り、泥除けの部分に樹脂素材が使われています。
一目瞭然かと思いますが、1枚目がクリーニング前、2枚目はクリーニング・コーティングを施した状態です。
クリーニング前、白っぽくくすんでいるのが写真でもハッキリ見えますよね。
恐らく、WAXか何かが付着し、拭きとったり、洗い流したりせずに放置されてしまったようで、この様に白化してしまっているようでした。
ボディ本体がいくらきれいであっても、樹脂パーツがくすんでいるだけで、車全体が古臭く不潔な印象になってしまいますので、小さなパーツでもクリーニングは欠かさず行います。

↑お次は、ドアガラスのフレーム部分で、黒いゴム素材が使われています。
こちらも、随分白くくすんでいますよね...。
やはりWAXでしょうか...先ほどの泥よけよりも目に付きやすい位置ですから、このダメージはとても気になりますね。
サッと拭けば簡単にキレイになりそうな気もするのですが、樹脂やゴムパーツのクリーニングは案外手間が掛かります。
梨地のザラザラとした凹凸に汚れが入り込んでいる事もありますし、一つ一つのパーツが小さい為に、機械ではなく、ほとんど手作業でのクリーニングになり、どうしても時間がかかります。
しかし、こうしてクリーニング前後の違いを見てしまうと、見過ごす訳にはいきませんよね。
しっかりと細部までクリーニング致しました。

最後はクォーターガラス周りのゴムパーツです。
やはり白くくすんでいます。
ここも、目線の高さでちょうど目に入りやすく、少しのダメージもとても気になりますよね。
ゴム素材は、強く擦ったり、熱をかけてしまうと、溶けるようなダメージを負ってしまいますので、ポリッシャー等の機材は使わず、手作業で磨き上げるます。
もう手遅れと諦める前に、ぜひ一度マジックジャパンにお任せ下さい！

ボディガラスコーティング施工集
R-1ボディガラスコーティング
￥99,750～

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↑まずはルーフからです。
これは、ルーフのサイドの溝部分です。
この細い溝に、泥汚れが詰まっている事が多く、放置していると、雨水等と一緒に滴り落ちて、ボディにスジが残り、不潔な印象になってしまいます。
パッと見はさほど気になる部分ではありませんが、写真2枚目のように、開けられる部分は開けて、取り外せる部分は取り外して、とにかく細かくクリーニングを行います。

↑こちらは毎度お決まりのドアハンドル周辺のクリーニングですね。
ドハンドル周辺は、引っ掻きキズも多いのですが、油っぽい汚れや、泥汚れも多いのです...。
ハンドル部分とハンドルの土台部分の隙間や、ハンドルの内側(ボディ側)等、よ～く見ないと気にならない様な部分も、しっかりとクリーニング致します！

↑こちらも毎回欠かす事のない、ドアヒンジ周辺ですね。
外からは見えない部分ですが、乗り降りの際には必ず目につく部分です。
ドアを閉めている状態では雨風は侵入しないような感じもしますが、実はそんな事はなく...雨が降った後はヒンジもビショビショ...しかもそれが乾きにくく、雨ジミになりがちな部分なのです。

↑こちらもやはり、クリーニング必須な部分ですね。
日ごろご自身での洗車で、ガソリンコックを開けて内側までクリーニングをされる方は少ないのではないでしょうか？
案外汚れているのですよ。
ヒンジ同様、やはり雨風は侵入しますし、厄介なのは垂れたガソリンですね。
ドロッとしたガソリンに砂埃が付着し、サッと拭きあげた程度では除去できなくなっている事が多々あります。

ボディガラスコーティング施工集
R-1ボディガラスコーティング
￥99,750～

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まずはタイヤハウス周辺のクリーニングから...。
汚れているのが当たり前の部分で、洗車時にここまでキレイにクリーニングする方は少ないかもしれませんね。
たかが泥汚れ...と侮ってはいけません！
ただの泥でも、長期間放置すると、そうそう簡単には除去できないのですよ。
洗車時に、サッとひと撫ででもしておくと良いのですが、ご自身で手に負えない場合にはマジックジャパンにお任せ下さいね。
ボディコーティングやホイールコーティングの際には、必ずタイヤハウスまでクリーニングを行います。

↑続いて、こちらはルーフパネルとリアパネルのつなぎ目、隙間ですね。
ここは泥や油っぽい汚れから、枯れ葉、時には枝なんかも入り込んでいます...。
隙間がやや広いので、雨風で異物が侵入しやすいのですね...。
高圧洗浄機を使用したり、隙間に入り込んだ汚れをかき出す様なイメージでクリーニングを行いました。

↑最後はマフラーのクリーニングです。
いつも同じ話になってしまいますが、マフラーのクリーニングは本当に大変な手間と時間がかかります。
ススの様な黒い汚れ、錆び、鉄粉...頑固なダメージがたっぷり...。
手作業で入念に、時間をかけて磨き上げました！
まるで新品ですよね！

ボディガラスコーティング施工集
R-1ボディガラスコーティング
￥99,750～

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↑まずは、先日の記事でご紹介しました、リアのエンブレム周辺です。
1枚目が磨き前、2枚目が磨き後です。
一目瞭然ですね！
1枚目はエンブレムの上辺りにキズが見えますよね。
写真では、この部分が特に目立っていますが、この様なキズがボディ全体に広がっていました。
2枚目は光の加減で色味が違って見えますが、同じ車の同じパーツです。
キズがあんなにあったのに...嘘のようです！

↑最後はボンネット！
面積が広く、しかも車の顔とも言える非常に重要なパーツです！
今回のようにシルバー等の薄めのカラーですと、キズが目立ちにくく、作業中はキズの見落としがないように神経を使います。
この写真のボディにも反射していますが、キズのないボディには、こうしてキレイにクッキリとライト等周りの風景が反射します。

ボディガラスコーティング施工集
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R-1ボディガラスコーティングで、ボディコンディションチェックを行い、オーナー様との打ち合わせにてspec4での施工となりました。
まずは下地処理、細部のクリーニングについてご紹介致します。

1枚目はリアのエンブレム、2枚目はナンバープレートの土台部分です。
下地処理では、この様に外せるパーツは外して、そこに隠れていたボディや、パーツの裏側までクリーニングを行う事があります。
これは、オーナー様からご要望を頂いた場合や、ダメージがひどい場合にはこちらからご提案させて頂く事もあります。
エンブレムの再理用が出来ない場合もありますし、そこまではのクリーニングは不要！とお考えのオーナー様もいらっしゃいますので、これはオーナー様に伺ってから...と言う事になりますが、当然ではありますが、外してクリーニングした方が仕上がりは良いですね！

明日以降も、工程毎に幾つかの記事に亘り、このR-1ボディガラスコーティングに関してご紹介させて頂きます！

ボディガラスコーティング施工集
R-1ボディガラスコーティング
￥99,750～

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先日もご紹介しましたように、このレクサスIS-Fはブレーキダストが非常に多く、一度の走行であっという間にダストで真っ黒...という状態です。
純正のホイールが黒っぽいカラーリングなので、ダストが目立ちにくいのですが、近くでよ～く見ると本当に真っ黒...これではメンテナンスが大変です。

そこで、なるべく早いうちに対策を！という事で、ホイールコーティング施工のご依頼を頂きました。
コーティングを施したところで、もちろんダストが出なくなる訳ではありませんし、ダストが付着しなくなるわけでもありません。
しかし、ホイールに直接ダストが付着してしまうのと、コーティング皮膜に付着するのとでは、後々のホイールのコンディションに大きな差が出てきます。
たかがダスト...と安易に考え放置してしまうと、錆びが生じてきたり、ダストが固着し、ザラザラとした質感がパッと見でもわかってしまうくらい悪化する事もあるのです...。

そうなる前に、手を打ちましょう！
コーティングを施していれば、ダメージはコーティング皮膜に付着しますので、ホイールを傷める心配がありませんし、水で流しながら柔らかいウエス等でサッと拭き上げれば、簡単にダメージ(ダストや汚れ)を除去する事が出来、メンテナンスがとても簡単に済みます。

ボディコーティングと同時に施工をご希望されるオーナー様も多いのですが、もちろん、ホイールコーティング単体での施工も承っております！
お気軽にお問い合わせ下さい。

ホイールコーティング集
ホイールコーティング
￥3,150~(1本)

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まずはクリーニング・コーティングを施す前の、お預かりした時のままのホイールのコンディションについて、簡単にご紹介致します。

IS-Fは、レクサスISをベースにした、スポーツモデルで、レスサスでは初のスポーツモデルのようですね。
スポーツカーであるが故の難点？なのでしょうか、この車、ブレーキダストがもの凄く、写真えは少し分かり難いのですが、1回の走行でこの写真の様な状態です。
ホイールのカラーと同色化してしまい、写真では伝わりにくいのですが、粒々とした質感がお分かりになりますでしょうか？
これ、全て鉄粉なのです...。

これが毎回毎回車を走らせる度に...と思うと、さすがにメンテナンスが不安になりますよね。
鉄粉は、放置していると、固着し錆びの原因にもなります。

しっかりとクリーニングをし、コーティングを施せば、水洗いでサーっと鉄粉や汚れが洗い流せます。
早い段階でコーティングを施しておけば、メンテナンスがラクに、そして新車時の美しさをより長い期間維持できる事のなりますよ！！
次回の記事にて、クリーニング・コーティングの工程をご紹介させて頂きます。

ホイールコーティング集
ホイールコーティング
￥3,150~(1本)

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フロントガラス、運転席・助手席ドアガラス、合わせて3面へ、透明タイプの断熱フィルムを貼りました。
写真は施工後、フィルムが貼られている状態のガラスです。
とても自然で、フィルムが貼られているなんて、全く分からないですよね！
これは写真だからと言う訳ではなく、実際に間近で見ても、本当に自然なのです！

リアガラスへ貼る場合ももちろんですが、フロントガラスへのフィルム施工はとても神経を使いますし、自然な、クリーンな仕上がりでなければ、安全な運転に支障をきたしてしまいます...。
その為には、フィルムがより透明で、より素のガラスの近い質感でなければならないですよね。

この完成像、写真では伝わりきらない事が多く、残念ですが、ショップにはフィルムのサンプルも用意がありますし、実際に透明フィルムを貼ったガラス(車)も御座います。
仕上がりや、フィルムの質感等にご不安、ご不明な点がございましたら、お気軽にショップにお立ち寄り下さい！
お電話やメールでもご質問にお答え致します！！

カーフィルム施工集
断熱カーフィルム
￥24,150～

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本日は作業が立て込んでおり、ひとまず簡単にご紹介させて頂きます。

フロントガラスと、ドアガラス2面、合わせて3面への施工です。
フロントですから、カラーはもちろん透明！
フィルム単体時の可視光線透過率が87％の、透明断熱フィルムを使用しました。

写真は、フィルム貼り付け後に透過率を想定している様子です。
フロントや運転席・助手席ドアガラスは、可視光線透過率が70％以上必要...と定められていますので、施工前のフィルムを貼る前のガラスと、施工後のフィルムを貼り付けた状態のガラス、それぞれこの様に透過率を測定しています。
車種やメーカーによっては、ガラス自体の透過率が低めな場合もあり、その様な場合、フィルムを貼り付けると透過率が70％を下回ってしまう事もあります。
肉眼では、どの車も元のガラスは同じ透明のように見えますが、やや濁っていたり、青みがかっていたり、ミラー調だったりと、微妙な違いがあり、それが透過率に差を出しているのですね。
知らず知らずのうちに法定数値を下回ってしまわないよう、確認の意味で施工前と施工後に数値の測定を行っています。
今回は...ギリギリではありますが、セーフです！

次回の記事で完成像をご紹介したいと思います。

カーフィルム施工集
断熱カーフィルム
￥36,750~(外車価格)

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TEL : 03-3650-8004 ]]> http://www.mjapan.org/archives/2012/01/nsx-1.html http://www.mjapan.org/archives/2012/01/nsx-1.html Car Film Window Works NSX カーフィルム ガラス ホンダ 断熱 Fri, 20 Jan 2012 16:55:22 +0900 先日、樹脂パーツのクリーニング・コーティング施工についてご紹介致しました、キャデラックCTSです。
ホイールコーティング、メッキパーツ・樹脂パーツのクリーニングコーティングとご紹介してまいりましたが、ボディコーティングの全工程を終えましたので、改めてご紹介致します。

ボディカラーはソリッドブラックで、経年車です。
ブラックと言うだけで施工は難しいのですが、ソリッド(メタリックなし)の場合、研磨処理はさらに難しくなります。
磨きキズがとても目立ちやすいのです。
あおのキズの除去に、とても神経を使います。
今回はもともとキズやシミが多く、spec4での施工となりましたが、研磨処理工程の多くは磨きキズの除去に費やしました。

ブラックは、キレイに磨き上げられていればとても魅力的なカラー(ボディ)ですが、本当にメンテナンスの難しいカラーです。
間違った洗車で塗装にダメージを与えてしまう前に！もう手遅れだと諦める前に！是非一度マジックジャパンにご相談下さいませ。

ボディガラスコーティング施工集
R-1ボディガラスコーティング
￥99,750～

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↑こちらはドアミラーの付け根部分です。
ミラー本体部分はボディ本体と同じ黒い塗装が施されていますが、付け根部分は梨地の樹脂パーツが使われています。 今回はボディカラーがブラックで、樹脂パーツの黒が強調されていませんので、汚れはさほど気にならないかもしれません。
しかし、これがボディカラーがホワイト等の薄いカラーですと、樹脂パーツの汚れはイヤと言う程目に付き、車全体の印象を悪くしてしまいます。
今回も、目立ってはいませんが、樹脂パーツが汚れている事に変わりはありませんので、しっかりとクリーニングを致しました。

↑お次はフロントバンパー下部の樹脂パーツですね。
低い位置にあるパーツですから、あまり目立たないのですが、車の顔の一部ですから、車の印象が決まる大事なポイントの一部です。
樹脂パーツの欠点は、劣化が早い事です。
油分を含む汚れや、太陽光、雨水、泥のこびり付き...放置してしまうと、簡単に白っぽくくすみ、洗車程度のメンテナンスでは元に戻らなくなってしまいます。
一番は、定期的に(短いスパンで)ご家庭でもクリーニングを行って頂く事ですが、それが困難な場合や、もうすでに白っぽくくすんでしまっている場合等...お困りでしたらマジックジャパンにご相談下さい。
樹脂パーツ単体でも、クリーニング・コーティング施工を承っております！

樹脂パーツ磨き・コーティング施工集
樹脂パーツ磨き・コーティング
バンパーやサイドモール等の大きなパーツの場合￥31,500～
その他パーツ￥ASK

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↑まずは、ドアガラスを囲っているモールです。
写真は磨き処理後の状態です。
すごくピッカピカですよね！...なんだか嘘の様な輝きですが、本物ですよ！
何の加工もしていません！ただ磨いただけです！
ただ...と言っても、メッキは意外にも(？)ナイーブな素材で、磨きキズが付きやすいですし、力を加えすぎると、場合によってはメッキが剥げてしまう事もあるのです。
その辺りの加減は長年の経験を生かして...。
どれも慣れた作業ではありますが、1台1台、1つ1つのパーツを慎重に、緊張感を持って作業を進めています。

↑こちらはフェンダー周辺のダクトを囲うメッキパーツです。
先ほどのドアガラスのモールもそうですが、メッキパーツは、この様な細かいパーツが多いですね。
機械が入り込まない、複雑な形状であったり、細かい形状の場合には、手作業での磨き処理を行います。
地道な作業で、とても時間がかかる作業です...。
ボディ全体からしてみれば、ほんのわずかな面積(大きさ)のパーツですが、マジックジャパンのボディコーティングは、細かなパーツまで手を抜きませんよ！

メッキ、樹脂パーツ磨き・コーティング施工集
メッキ、樹脂パーツ磨き・コーティング
ルーフレール￥36,750～
サイドモール￥3,675～

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東京都葛飾区柴又4-35-2
TEL : 03-3650-8004 ]]> http://www.mjapan.org/archives/2012/01/ctstt2.html http://www.mjapan.org/archives/2012/01/ctstt2.html Body Works Mold Coating CTS ガラスコーティング キャデラック メッキ 東京 磨き Sat, 14 Jan 2012 16:24:59 +0900